■本报记者 巩持平

在长三角，人们有多喜爱坐船出游？2023年端午期间，长江三峡游轮发船57艘次，其中，江苏、浙江和上海分别占据了客源地的第二、三、四名。

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相较于传统的陆上交通，无论是内河游轮还是海上邮轮，都是更为新鲜的旅游产品，游客在获得别致体验的同时，这种游览方式正在成为长三角旅游业新的增长点，带来“游船经济”和“邮轮经济”的长期效益。

今年3月底，扬州迎来今年造访的首艘豪华长江游轮，“世纪传奇”号靠泊扬州中航宝胜码头，近300名中外游客就此开启扬州之旅，停留一天。大约一周后，长江游轮再次停靠扬州，行程增加为两天一晚。

扬州瘦西湖、个园、大明寺、东关街等扬州知名旅游景点都在规划路线上。另外，扬州市文化广电和旅游局牵头联系，特意聘请知名学者上船，开设“淮扬文化名家讲坛”，扬州知名早茶“冶春”团队也专门在船上现场制作，扬州曲艺演艺人员上船开设曲艺专场。

“根据前期调研和市场反馈，再结合游轮航行的情况，我们来确定停靠哪些城市、停靠多长时间、游览哪些景点。”世纪游轮公司销售总监文毅说，而扬州历史文化底蕴深厚，格外受欢迎。

“目前，途经扬州的游轮主要为长江重庆—上海航段，扬州是长江中下游航线中重要的经停港。”扬州市文化广电和旅游局产业处魏昕说，这几年，游轮旅游人数逐年攀升，越来越多的游轮品牌进入扬州。

长江游轮产业是漂浮在黄金水道上的黄金产业，除了游轮船票收入，景区、酒店、车队、餐厅等其他上下游产业的收入也相当可观，能有效带动沿江景区、港口、游轮配套等相关产业人员就业。

2022年8月，江苏省文旅厅印发《江苏省贯彻“十四五”旅游业发展规划实施方案》，指出要完善游轮游艇旅游，有序推进长江、运河、湖泊沿岸游轮游艇基础设施建设，开通一批地区间、城市内的水上旅游线路，形成水上巴士、环形观光游船、内河游轮等多类型水上游轮方式。

“扬州游轮旅游者数量虽然在逐年上升，但来扬游轮比重偏低，游轮旅游市场的规模较小。”魏昕说，扬州正在推进瓜洲长江游轮母港选址建设工作，下一步，扬州将继续研发精品线路，推出诗渡瓜洲游、淮扬美食游、扬州园林游等方案，并推动良好互动，推出“长江游+运河游”“游轮游+陆地游”等项目，形成江湖联游、水陆联动。

“我们今年的船票都已经卖得差不多了。”文毅明显感受到长江游轮旅游回暖的信号。夏季长江中下游河道情况不稳定，停靠扬州的中下游航线将于9月重启。据了解，“世纪传奇”号游轮全年预计开行36个航次，预计给扬州带去中外游客一万多人。

同样在3月底，在浙江舟山国际邮轮港，“招商伊顿号”邮轮完成今年“深圳—厦门—温州—舟山—上海”东南海岸文化之旅的浙江首航。船上来自五湖四海的400多名游客抵达舟山，开启一天一夜的泊岸活动。

在舟山靠泊期间，游客有丰富的选项，比如感受佛教艺术、夜赏“印象普陀”实景名剧等。想深度探索当地人文历史的宾客，还可以付费升级游览项目，如跟随舟山渔民一同出海体验半日渔家乐。

对于舟山当地而言，需要做的接待工作和传统旅游线路有很大差别，邮轮旅游本就有一套规整的旅游体验方式，选择的点位更丰富，有时需要当地接洽的旅行社刻意植入文化，以满足邮轮游客短时间内体验当地特色的需求。

这条邮轮线路是浙江积极争取来的。“有一次我和维京游轮的人碰到了聊天，他们正在筹划开辟一条国内东南沿海的新线路，我们主动对接，浙江的温州和舟山被纳入停靠点位。”浙江省文旅厅资源开发处处长林卫兴说：“游客来了，品牌打出去了，能起到很好的宣传推广作用。”

浙江的野心不止于此。“邮轮旅游的最大意义，是让海岛能够‘游’起来。”林卫兴说。以前，海岛是发展触角难以抵达的旅游资源，也是浙江旅游业的短板。近年来，浙江深入实施十大海岛公园高质量建设，花岙、洞头、定海、普陀、岱山、嵊泗、大陈、东矶、大鹿、蛇蟠等海岛公园资源禀赋更优了，基础设施更完善了。“游起来，就能带动海岛富起来。”

“加入这条邮轮航线，给浙江的海洋经济发展打开了一个上升通道。”林卫兴说，高品质的邮轮旅游产品，是把浙江海岛公园优质旅游资源串珠成链的关键一环。今年上半年，国内邮轮航线逐渐实现常态化运营，后续还开通了“上海—舟山”环岛游航线等沿海多条邮轮航线。舟山打造了串联定海南部诸岛、舟山本岛、桃花岛、普陀山、嵊泗列岛的“跳岛游”路线，丰富游客选择、延长游客停留和体验时间。（解放日报）

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